| RK | 品牌 | 备注 |
|---|---|---|
| 1 | 百度Apollo | L5级辅助驾驶能力 |
| 2 | 华为 | 乾崑智驾，鸿蒙座舱 |
| 3 | 蘑菇车联 | 专注于构建智能体与物理世界实时交互的AI网络 |
| 4 | 文远知行 | WeRide One自动驾驶解决方案平台 |
| 5 | 地平线 | Horizon MonoTM高级辅助驾驶解决方案 |
| 6 | 滴滴自动驾驶 | 自动驾驶技术研发 |
| 7 | 小马智行 | 小马智行Robotaxi自动驾驶汽车 |
| 8 | 智加科技 | 重卡自动驾驶技术研发 |
| 9 | 毫末智行 | 乘用车辅助驾驶（HPilot）、末端物流自动配送小魔驼3.0 |
| 10 | Momenta | 量产辅助驾驶解决方案 |
| 11 | 千里科技 | 千里智驾（睿蓝汽车） |
| 12 | 造父智能 | 哈啰出行Robotaxi（L4级自动驾驶技术研发） |
| 13 | 宏景智驾 | 车规级自动驾驶计算平台（L1-L4级别智能驾驶） |
| 14 | 智行者 | 特种无人驾驶解决方案 |
| 15 | 驭势科技 | L4级无人牵引车，无人驾驶送样车 |
| 16 | 福瑞泰克 | 高级驾驶辅助系统（ADAS） |
| 17 | 如祺出行 | 可商业化的自动驾驶解决方案 |
| 18 | 轻舟智航 | 全栈⾃研解决⽅案「Driven-by-QCraft」 |
| 19 | 天瞳威视 | 自动泊车APA，遥控泊车RPA，代客泊车AVP |
| 20 | 佑驾创新 | L0至L4级智能驾驶量产解决方案 |
| 21 | 易咖智车 | L4级自动驾驶线控底盘技术和服务 |
| 22 | 鉴智机器人 | PhiGo智驾解决方案 |
| 23 | 格陆博科技 | 智能驾驶线控底盘平台 |
| 24 | 仙途智能 | 无人驾驶清扫车 |
| 25 | 卡尔动力 | L4干线物流自动驾驶场景 |
| 2025.07 CIW/DBC/eNet16 | ||
自动驾驶背后交织着复杂的技术、伦理与法律争议，在过去的十年发展里，行业在冷热交替中演进发展，已是常规剧本。
行业热潮与资本盛宴下，百度Apollo带来全新升级的无人车出行服务平台萝卜快跑，并在开放平台基础上下场造车，取名集度，后更名为极越；华为推出全栈智能汽车解决方案HI（Huawei Inside），赋能车企；腾讯发布智能驾驶云平台；阿里依托达摩院发力车路协同；大疆推出旗下智能驾驶业务品“大疆车载”。至此，自动驾驶创业者们迎来了一批实力雄厚的竞争者，以初创企业、科技公司、车企为代表的自动驾驶三极格局逐步成型。
但随着事故的频发，今年4月16日，工信部组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业要深刻领会《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
国内监管趋严，产业各方对于自动驾驶测试上路愈加谨慎。
当下，智能辅助驾驶系统的算力已经实现了“云端训练-边缘推理-车端执行”三级架构的深度落地。云端作为智能辅助驾驶的“超级大脑”，已成为模型训练、数据闭环与算法迭代的核心载体，通过将计算负荷从资源受限的车端向云端迁移，释放出指数级增长的算力潜能。边缘算力作为车云协同的“神经节点”，承担着车端、路侧与云端数据的实时协同重任，其标准化进程直接影响L3级以上智能驾驶的落地效率。
2025年似乎是L3级智能辅助驾驶开启的元年，全场景D2D功能已经规模化落地，2026年也即将量产上车L3功能，随着智能辅助驾驶功能的不断发展，参与企业的市场竞争正在“缩圈”，未来市场集中度也将进一步提升。
结语
近日，公安部交管局局长王强表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都还没有实现“自动驾驶”的目标，驾驶人才是最终责任主体。
横亘在产业面前的是监管立法、商业化、全球化等问题，想要真正的全无人驾驶时代尚未到来，当下的产业参与者们褪去浮华正在变得更加理性与务实，秉持着让技术真正融入生活、实现可持续发展的理念继续发展。
（文/元素）
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